연방 전기차 세액공제가 9월 말 종료되면서 매사추세츠를 비롯한 미국 전역에서 EV 판매가 급증했지만, 전문가들은 혜택이 사라지면 보급 속도가 둔화돼 기후 목표 달성이 어려워질 것이라고 경고한다. 매사추세츠주는 리베이트 확대와 충전 인프라 투자 등 지원책을 이어가고 있으나, 연방 차원의 정책 불확실성이 여전히 가장 큰 걸림돌로 지적된다.

 

 

 

 

연방 전기차 세액공제 종료, 매사추세츠 기후 목표에 ‘빨간불’

세액공제 9월 말 종료 앞두고 EV 판매 급증…“채택 속도 늦어지면 기후 목표 달성 어려워”

 

 

 

 

 

연방 정부의 전기차(EV) 구매 세액공제가 이달 말 종료되면서, 매사추세츠를 비롯한 미국 전역에서 EV 판매와 기후 정책에 미칠 파장이 주목된다. 최대 7,500달러의 세액공제 기한이 9월 30일로 다가오자 소비자들은 서둘러 차량을 구매하거나 계약에 나서고 있다.

 

WBUR에 따르면, 그린 에너지 컨슈머스 얼라이언스의 안나 반더스펙(Anna Vanderspek)은 “앞으로 EV 채택을 목표 수준까지 끌어올리기가 훨씬 더 어려워질 것”이라면서도 “전환이 멈추는 것은 아니다”라고 말했다.

 

세액공제는 EV 보급 촉진을 위해 도입됐지만, 트럼프 행정부와 공화당은 “정부가 특정 차량을 편애해서는 안 된다”며 종료를 강행했다. 매사추세츠 내 딜러십들은 판매와 문의가 급증하며 ‘카운트다운 시계’까지 내걸었다. 켈리 블루북에 따르면 지난달 미국 EV 판매는 14만 5천 대를 넘어 전체 신차의 10%를 차지했고, 분기 기준 역대 최고치를 기록할 전망이다.

 

그러나 전문가들은 혜택이 사라지면 판매가 다시 둔화될 것으로 본다. MIT의 크리스토퍼 크니텔(Christopher Knittel) 교수는 매체와의 인터뷰에서 “세액공제가 있어 EV를 택했던 소비자들이 혜택이 사라지면 다시 내연기관 차량으로 돌아갈 가능성이 높다”고 지적했다. MIT·하버드 공동 연구에 따르면, 세액공제가 2030년까지 EV 보급률을 약 18% 끌어올릴 수 있었으나 폐지 시 판매가 최대 6% 줄어든다.

 

 

매사추세츠주 뉴베드퍼드시에 설치된 전기차 충전소. (매사추세츠 환경보호국 제공)

 

 

매사추세츠는 2030년까지 90만 대의 EV 등록을 목표로 하지만 현재는 14만 대 수준에 머물러 있다. 이를 지원하기 위해 주정부는 최대 3,500달러 리베이트를 제공하고, 우버·리프트 운전자 등은 최대 6,500달러, 저소득 가구는 추가 1,500달러를 지원받을 수 있다.

 

리스 시장 역시 영향을 받는다. 리스 차량은 상업용 분류로 더 많은 차종이 혜택 대상이 되며 소득 요건도 없다. 딜러십은 이를 활용해 월 리스료를 낮춰 소비자에게 제공할 수 있다. 단, 구매자는 3일 이내 ‘판매 시점 확인서’를 받아야 세액공제를 인정받는다.

 

충전 인프라도 핵심 과제다. 매사추세츠는 미국 내 가장 높은 공공 충전기 밀도를 보유하고 있으며, 최근 4,600만 달러를 추가 투자해 확충 계획을 밝혔다. 모니카 티비츠-넛 주 교통부 장관은 “EV 충전 접근성은 배출 감축과 회복력 있는 교통 체계를 만드는 데 필수”라고 강조했다.

 

그러나 연방 차원의 불확실성은 여전히 큰 걸림돌이다. 배출가스 기준 철회 움직임, 관세 불안 등은 소비자와 제조사 모두에 부담을 준다. 크니텔 교수는 “연방 기후 정책의 요요식 변동은 단기적 문제를 넘어 장기적 충격을 줄 수 있다”고 경고했다.

 

매사추세츠는 지원책을 이어가고 있지만, 세액공제 종료로 목표 달성에 빨간불이 켜졌다. 전문가들은 “향후 몇 년간 정책의 일관성이 유지되지 않으면 매사추세츠가 기후 목표를 달성하기는 쉽지 않을 것”이라고 내다봤다.

 

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